Здравствуйте!
А нет ли у вас планов выпуска комплектов DLR? Завели автомобиль, включился дальний на 30%, выключили зажигание - выключился? Я понимаю что ваша система управления освещением это умеет, но было бы замечательно просто купить релешку, поставить ее вместо штатной, ну может максимум прикрутить еще пару проводов и получить рабочий DLR для любого автомобиля за небольшие деньги.

Спасибо за разъяснения. Во всех схемах, которые гуляют в инете,схема для ЗПТФ действительно старая(т.е. кнопка с фикс., отсутствует всякое реле для ЗПТФ), а у меня (ВАЗ-21102, 2004г.в.) оказывается не просто кнопка, а аж целое электронное реле, которое в том числе разгружает по току 56 контакт. Все вопросы сняты.

Все, сам нашел ответ на 14стр. вашей гостевой книги. Все-таки без переделки не обойтись, придется ставить доп.реле для ЗПТФ.Почему это у вас не отображено в инструкции по установке? Такой способ подключения ЗПТФ(без доп.реле) - ШТАТНЫЙ для ВАЗ-2110!

Имеем LC-7-V10 для ВАЗ-21102, 2004г.в., 1,5i.
1)В инструкции пользователя на LC-7-V10 в разделе условия эксплуатации(стр.42,файл LC-7-404-10.pdf) есть п.3 = Не допускается подключение в цепь обмотки реле ближнего света дополнительных нагрузок,таких как лампы задних противотуманных фонарей.!
Но! В ВАЗ-21102 (штатная заводская схема) питание задних ПТФ (две лампы по 21Вт!) идут от обмотки реле БС (т.е. пойдут от контакта 56 LC-7-V10) безо всяких дополнительных реле! У Вас в характеристиках LC-7-V10 указано: Коммутируемый ток на реле ближнего света (контакт 56)-1А,макс.!
Что делать? Не использовать никогда задние ПТФ совместно с LC-7-V10? Или разгрузить эту цепь на задние ПТФ через доп.реле?
2)Что будет происходить со штатным электромеханическим реле на включение БС, при реализации в контроллере LC-7-V10 функций плавное гашение/включение или яркость вполнакала БС? Будет ли в электромеханическом реле дребезг контактов из-за
реализаций вышеуказанных функций с помощью ШИМа? Или эти функции выполняет сам DRL-30-NR, а раз его нет, то и беспокоиться не о чем?
Спасибо.

Имеем LC-7-V10 для ВАЗ-21102, 2004г.в., 1,5Li.
1)В инструкции пользователя на LC-7-V10 в разделе условия эксплуатации(стр.42,файл LC-7-404-10.pdf) есть п.3 = Не

допускается подключение в цепь обмотки реле ближнего света дополнительных нагрузок,таких как лампы задних противотуманных

фонарей.!
Но! В ВАЗ-21102 (штатная заводская схема) питание задних ПТФ (две лампы по 21Вт!) идут от обмотки реле БС (т.е. пойдут от

контакта 56 LC-7-V10) безо всяких дополнительных реле! У Вас в характеристиках LC-7-V10 указано: Коммутируемый ток на реле

ближнего света (контакт 56)-1А,макс.!
Что делать? Не использовать никогда задние ПТФ совместно с LC-7-V10? Или разгрузить эту цепь на задние ПТФ через доп.реле?
2)Что будет происходить со штатным электромеханическим реле на включение БС, при реализации в контроллере LC-7-V10 функций плавное гашение или яркость вполнакала БС? Будет ли в электромеханическом реле дребезг контактов из-за реализаций вышеуказанных функций с помощью ШИМа. А рекомендуемых DRL-30-NR у Вас нет в продаже! Или эти функции выполняет сам DRL-30-NR, а раз его нет, то и беспокоиться не о чем?
Спасибо.

Тогда еще один вопрос: какое входное сопротивление для "IN CL-Close" и "IN CL-Open" на М-03? Дополнительно резисторы не нужны?

Здравствуйте!
Вопрос по микшеру М-03. Интересует, можно ли входы "IN CL-Close" и "IN CL-Open" подключить к соответствующим выходам реле ЦЗ, которые идут непосредственно на актуаторы?

Здравствуйте.
Подскажите, а когда появится в продаже реле обогрева заднего стекла LTR-30?
А то все время написано что его нет на складе...

В октябре 2009г. приобрёл Контроллер LD-03-R. Вопрос: количество изменений времени гашения/включения плафона ограничено? И еще - хочу уменьшить время гашения плафона. Для этого при закрытых дверях и погасшем плафоне коротко нажимаю кнопку, плафон начинает мигать спустя 3 сек нажимаю еще раз (пробовал нажимать слегка и посильнее), но плафон продолжает мигать и время гашения не меняется. Может я что-то не так делаю?

Я не лукавил про стандартные БК,часы,климат,ЭБУ, просто вынул все ниже перечисленные предохранители отвечающие за стекла, магнитолу, сигналку, реле управления люком(о котором я не писал) и получилось 8мА, и это при том что машине больше 17лет. А вот как раз заводское реле-доводчик люка жрет 20мА, странно почему одно простое устройство потребляет вдвое больше чем остальная электроника автомобиля, чесно говоря удивился когда вчера проверил. На зиму выну предохранитель, люк зимой не очень то нужен. Может это вызвано тем, что постоянный плюс вышеперечисленных устройств нужен ТОЛЬКО для сохранения настроек (исключение часы)и не нуждается в стабилизаторах, фильтрах и прочих вещах(извините в этом не силен), для работы в активном режиме к ним через замок зажигания подключается плюс с клемы "15". Зря Вы думаете что не ценят, ценят, но обычно про то хорошее что нам нравится в устройстве мы молчим, а о том что не понравилось кричим во все горло, такая уж человеческая натура.
Я вот оценил что при глушении авто "функция комфорт" задержка до выключения света около 20 (или 25сек не помню) секунд, это радует, хотя я задержку после закрывания двери настроил гдето на 13сек. Нравится еще удобство програмирования (и это при использовании всего одной кнопки), нравится что почти все параметры можно настроить под себя, понравилось что плафон выключается после 15мин, а не 10мин как в инструкции (думаю нужно исправить в инструкции), только вот задержку после включения зажигания увеличил бы до 2-2.5сек(жаль не программируется),как по мне уж очень резко, но как говорится каждому не угодишь, наверное большинство решило 1 сек.
Хотелось разделить переднюю и заднюю части по освещенности, так что два LD-02 , а не один LD-03.
Еще один вопрос: LD-02 написано номинальная ком. мощность 15Вт, максимальная 30Вт, хочу подключить контролер на три передних плафона общей мощностью 20Вт, он будет нормально работать или лучше всетаки не превышать 15Вт?(с учетом моей переделки (резистор на плюс))
По поводу куплил бы ли я лучше, но дороже? купил бы,но не сейчас, сейчас у меня не лучшее финансовое положение, но в общем ответ ДА, если это увеличение стоимости будет умеренным.
Кстати, введите ясность в понятия номинальная и максимальная комутируемая мощность, если LD-02 нормально работает с мощностью до 30 Вт, а LD-03 с мощностью до 50Вт, то зачем писать какуюто номинальную. Может при максимальной нагрузке уменьшается ресурс устройства? Или я чтото не понимаю?
Извините, если уже надоел.

Зря Вы так иронизируете, Александр. Проведу маленький расчет: емкость среднего нового аккумулятора 60Ач, средний срок службы аккумулятора 3-4 года, возьмем двухгодичный аккум. при этом его емкость сокращается до 23 от номинальной, если учитывать наши морозы (бывает и -15 и -25), при этом его емкость уменьшается вдвое т.е.30Ач. Пусковой ток аккума очень уменьшается при уменьшении его емкости до минимальной и уже при 10..15Ач мы рискуем вообще не завести утром наш автомобиль. Я хочу приобрести у вас еще такой же контролер на задние плафоны авто. потребляемый ток будет составлять 15мА. В сутки два LD-02, будут потреблять 15мА*24ч=360мАч. Бывает зимой не пользуемся авто и неделю и две. Берем 10 дней, 10*360мА=3.6Ач и это из необходимых для запуска 15Ач которых можно израсходовать и после этого завести авто. Кроме этого есть и другие потребители тока(более важные), которые тоже потребляют ток. Откуда у Вас такие данные про потребление тока магнитолы сигналки и маршрутника?
У меня правильно подключенная (АСС) магнитолла -8мА;
Сигнализация 16мА при заявленых (макс) 25мА;
Блок управления стеклами 12мА при заявленых (макс)18мА;
Бортовая электроника авто (часы, БК, ЭБУ, климат контр, может еще чего) 8мА.
Я не говорю что превышение на 6мА это критично, но покупатель должен знать об этом.
Я уменьшил потребление Вашего контролера не разбирая его до 1.2мА, просто подключив +12 через резистор, может при этом какаято защита и не сработает, но буду надеяться что все обойдется. Все работает отлично, если пару дней проработает нормально, то закажу еще один на задние плафоны. Шутка насчет честности принимается.
P.s. если бы все потребители в машине ели тока 350мА, то уже через 2-3 дня машинка б не завилась.(и Вы это знаете)
Успехов!

В LD-02 заявленое потребление тока в режиме покоя 0.001А = 1мА; цитирую - "Потребляемый ток при выключенной салонной лампе (мах), 0,001А"
реальное потребление (при 12.5В) 7.6мА, как понимать занижение реальной потребляемости почти в восемь раз?

Здравствуйте!А когда появится Контроллер автоматического управления наружным освещением автомобиля LC-7-U и Блок удлинения сигнала поворота CRT-51 или уже его перестали выпускать?стоит ожидать или нет?
Электронное реле-контроллер DRL-30-N нужно ли его ставить ,если стоит контроллер LC-7-U и поддерживает ли он мягкий пуск фар?

Я у вас сегодня заказал контролер плавного гашения света LD-02E, нужна ТОЛЬКО вот эта версия устройства http://asrc.ru/docs/LD-02-104-63.pdf Могу я быть уверен что придет именно она? Это я так понял на данный момент последняя версия прошивки? Хотел разом заказать удлиннитель сигнала поворота чтоб не платить дважды за доставку в Украину, но не нашел у вас его в наличии. Ваши посылки в Украину всегда доходят?
У меня заказ (вместе с доставкой в Украину) вышел 16.50 USD (без налога)какой с меня возьмут налог? собираюсь платить через Приват-банк. Какую сумму переводить на ваш счет несовсем понятно. Мне посылку принесут в квартиру (я писал точный адрес)или надо будет кудато за ней идти или ехать? Доставка: Почта России в Украину ("Авиа")
Извините что так много вопросов.
И почему у вас до сих пор нету в продаже датчика дождя? Если надумаете выпускать, то я первый в очереди)) Успехов!

Когда у вас появятся в продаже Блок удлиннения сигнала поворота? Можно ли сделать четыре мигания, если нет, то может возможно одно устройство под заказ сделать на четыре мигания? Как оно подключается, не нашел схемы подключения, ткните носом пожалуйста.