Ответ: Следите за нашим сайтом и нашим прайсом.

Ответ: Конечно можно. Именно его и ставят на различные машины, включая Тойоты: фотоэлемент по заказу можем вынести, саму клавишу (собственно контроллер) можно установить в любом подходящем месте - иногда появляется желание что-нить перенастроить или воспользоваться возможностями контроллера (включить таймер габаритов, включить экономичный режим стояночного габарита и т.д.).
Можно поставить его и на место подходящей по размеру заглушки - самый оптимальный вариант, т.к. в этом случае и фотоэлемент выносить не надо - он встроен в корпус контроллера.
Подключается контроллер в этом случае - параллельно штатному переключателю наружного освещения - всего пятью проводами + подключается к выходу датчика скорости (при желании).
ВНИМАНИЕ! Устанавливая контроллер LC-7 на автомобили, имеющие отличные от вазовских датчики скорости (6 имп/метр и напряжение выхода меандр 0-12В), надо быть готовым к тому, что преустановленные значения контроллера могут не соответствовать действительным на этих автомобилях - однако можно задать пороги скорости вручную (запомнить текущие при движении). Индивидуальной "подгонкой" контроллеров под единичные автомобили бесплатно фирма не занимается.

Ответ: Разобрался.
Этот "эффект" может наблюдаться при использовании такого сочетания: LC-7-V10 + DRL-30 + электронное реле ЗПТФ.
Причина: высокое входное сопротивление и DRL-30, и эл.реле ЗПТФ. При выключенном БС на выходе "56" контроллера - он же вход эл.реле ЗПТФ и DRL-30 - появляется "плавающий" потенциал, т.е. напряжение не 0В, и не +12В, а где-то посередине, что и вызывает неуверенную работу эл.реле ЗПТФ. При использовании эл.магнитного реле с его низким сопротивлением обмотки такой "эффект" наблюдаться не может - реле своей обмоткой "закоротит" выход "56" контроллера LC-7-V10 на "массу" и на входе эл.реле ЗПТФ будет однозначное напряжение, т.е. 0В.
Лечение: подключить параллельно обмотке реле DRL-30 (или на провода контактов "масса"-"56" контроллера LC-7-V10) резистор 2-5 кОм. Т.е. увеличением входного тока реле DRL-30 (контакты 85-86) решаем проблему неустойчивой работы эл.реле ЗПТФ.

Александр.

Ответ: Если у Вас в машине при неработающем двигателе что-нить продолжает работать: музыка, неоновая подсветка ног, вентилятор и т.д. и т.п. - необходимо либо отключить режим "Комфорт", либо подключить провод контроллера "+12В Зажигание" к этой цепи в автомобиле (например, к сигналке, к замку зажиагния, к переключателю "Обогрев заднего стекла" и т.п.).
Если Вы в Москве - можно обновить прошивку контроллера на последнюю, в которой есть настройка режима "Комфорт" ("время готовности режима").

Ответ: см. выше...

Ответ: Это - лак. Уже указали производству - работать поаккуратнее с покрытием собранных плат лаком-пластиком.

Ответ: Нажмите на кнопку чуть сильнее (только осторожно!) - в кнопку мог попасть (затечь) лак.

Ответ: Контроллеры LC-7-V15 сейчас не производятся - ждем "лучших времен".
И спасибо за добрые слова!

Ответ: Повторю: Системы i-AFLS-128 временно не производятся.

Ответ: Системы i-AFLS-128 временно не производятся.
Контроллеры LТR-30 будем заказывать, но позже (пока не буду загадывать).

Ответ: На фото показаны только два блока из многих тысяч, применяемых в автомобилях всего мира. Главное - показан блок производства г.Пскова: только в этом блоке (первом в мире!) к реле БС и ДС напряжения на обмотку подаются не по схеме электрооборудования автомобиля, а "по-своему", т.е. наоборот. Учитывая, что этот блок имеет печатную плату и массово производится для автомобилей ВАЗ - проще оказалось изготовить электронное реле DRL-30-NR с "обратным" управлением. (Для обычных реле данное несоответствие схеме не приводит к проблемам).
Для всех остальных блоков применяются реле DRL-30-N, т.е. схема их включения соответствует схеме блока.

Ответ: Производство GSM-мостов приостановлено на неопределенный срок.

Ответ: Мы ими пока что не только не торгуем, мы их сейчас и не производим.
Как только производство будет возобновлено - объявим об этом на первой странице нашего сайта http://asrc.ru

Ответ: Хорошо, сообщим.