Ответ: Не обязательно. Но контроллер к компьютеру и программатору, все же, придется поднести.
К тому же, термокембрик тоже придется снять и поставить другой после программирования - герметизация платы необходима...

Ответ: При проблемах с электронной почтой - можно воспользоваться программами ICQ (72342713), MailAgent (a-service@bk.ru), телефоном +7 (495) 970-78-50...
Александр.

Ответ: Это новая возможность ("фишка") - раньше в LD-02 ее не было. До этого была фиксированная задержка до гашения салонного плафона при выключенном двигателе (или зажигании) = 25 секунд, теперь ее можно задать любой от 1 до 180 секунд.
Также в последней версии программы LD-02 (ver. 1.01) применен новый метод распознавания работающего двигателя: теперь не требуется устанавливать "пороги" - метод "цифровой обработки" выполняет эту работу гораздо лучше и надежней...
Естественно, что можно перепрограммировать контроллер LD-02 и поменять его программу на новую, если есть такое желание.

Ответ: DRL-30-N.

Ответ: С Новым Годом и Вас! И всех - с наступившим Новым 2008 Годом!

Из другого города стоимость перепрошивки будет равна стоимости пересылки по почте, т.е. 100руб. Т.е., собственно апгрейд - бесплатно.

Защита цепи обмотки реле БС-ДС срабатывает при перегрузке этой самой цепи. Раньше (до 2000 года) в 10-ках задние противотуманки (2 лампочки по 21 Вт) включались напрямую к 56 контакту переключателя наружного освещения (а теперь - контроллера LC-7) через кнопку с фиксацией. В дальнейшем эта цепь была разгужена по току дополнительным реле (электронным для ЗПТФ - кнопка ЗПТФ нефиксируемая, или хотя бы обычным реле - кнопка ЗПТФ с фиксацией). В контроллере LC-7 цепь включения БС-ДС (на подрулевой переключатель) рассчитана на 1А, чего вполне достаточно при схеме после 2000 года (в штатной схеме там 2 обмотки реле по 120мА и реле ЗПТФ - еще максимум 120мА). Вам необходимо развязать цепь включения ЗПТФ дополнительным реле, т.е. так, чтобы контроллер контактом "56" включал не лампы ЗПТФ, а реле, силовые контакты которого коммутировали бы лампы ЗПТФ и +12В (например, от контакта "30" переключателя наружного освещения), т.е. отключаем провод, идущий на лампы ЗПТФ от контакта "56" переключателя наружного освещения и подключаем контакты нового доп. реле: 85 - на черный провод переключателя, 86 - на его контакт "56", 30 - на "30" переключателя, 87 - на лампы ЗПТФ.
ВНИМАНИЕ! Работать аккуратно, т.к. на "30" контакте переключателя (или контроллера LC-7) всегда есть +12В! Даже при выключенном зажигании (естествнно, что +12В сюда приходит через предохранитель). Лучше снять при монтаже провод с минусового контакта аккумулятора.

Ответ: Вероятно, Вы правы. Учтем.

Ответ: При 20% акций - не хозяин, а партнёр...

Мы не держим запасы, мы - производим. Или не производим. А спрос и экономическая целесообразность рождают предложение...

Ответ: Световод, конечно же, подвести можно. В LC-7-V09 в клавише именно световоды (на клавише только три точки световодов), а фотоэлемент - на плате.
Можно или подвести световод, или вынести фотоэлемент - и то, и другое возможно и применяется сейчас при установке в иномарки.
"Слухи о смерти короля сильно преувеличены..." - это о ВАЗе. Мы еще порадуемся, что не смогли убить его, когда рубль снова станет деревянным (после очередного падения цен на нефть, другого-то ведь наша "банановая" страна НИЧЕГО не производит за валюту) - и когда опять в магазинах будет только уксус...
До Нового года поставка чего? Если поставка "адаптивных систем", то - нет. Может, к весне.
Контроллеры LC-7-V10 и LC-7-V09 есть в наличии постоянно...

Ответ: Нет, ПТФ - сами по себе. Кроме плавного включения-выключения, есть включение по скорости ночью на трассе и др.
Когда? Время покажет...

Ответ: Если есть сомнения в совместимости можно не устанавливать доп. электронное реле для ПТФ. С системой контроля ламп проблем быть не должно.

Ответ: Ничего не произошло: идея в том, что чем дальше вниз напряжение от порогового (чем меньше напряжение аккумулятора), тем больше задержка и дольше гашение. Это - в общих чертах. Т.е., если Вы настроили LD-02 так (или оставили заводские настройки - если они Вам подошли), чтобы при пуске двигателя плафон через 1 секунду начинал плавно гаснуть, то при посадке в холодную машину задержка света плафона будет максимальной (25 сек) и плафон будет гаснуть меееедленно, т.е. за 10-12 секунд. В дальнейшем в поездке такое длительное гашение (10-12 сек) не особо нужно (на мой взгляд) и время гашения после задержки (и после 1 сек, и после 25 сек) сокращается до 3 сек. Также время задержки изменяется не скачком, а плавно от 25 секунд до 1 секунды (есть определенная логика этих изменений, заложенная в программе процессора LD-02).
Попробуйте не наблюдать за работой LD-02 и Вы поймаете себя на том, что он абсолютно не напрягает своей работой - как надо, так и работает. Если Вы начнете его замечать - первый признак необходимости его апгрейда. Здесь аналогия с LC-7 - многие (я в том числе) забывают, что он вообще есть и некоторые даже говорят, что он не нужен... Пока не сядут за руль другой машины...
Александр.

Ответ: Да, можно. Если нажать на кнопку и держать ее нажатой примерно 10 сек - дождаться после длинного двух коротких миганий лампы плафона - пороги сбросятся в заводские.
Уменьшение времени задержки при работающем двигателе - короткое нажатие при закрытой двери, увеличение задержки - короткое нажатие кнопки при открытой двери. После каждого нажатия кнопки контроллер включает лампу плафона на вновь заданное время задержки - можно оценить полученный результат. В момент плавного затухания лампы контроллер не реагирует на нажатие кнопки.

Александр.

Ответ: Если ответа нет, возможно, Вы отправляете письмо с адреса, который блокируется за СПАМ. Отправьте заказ с другого адреса (с mail.ru, например), либо постучитесь в "аську".